在全区电动自行车摩托车专项整治工作推进会上的讲话

同志们：

今天我们在这里召开全区电动自行车、摩托车专项整治工作推进会，主要任务是深入分析当前我区面临的严峻安全形势，总结前期工作，查找问题短板，并对下一阶段的专项整治工作进行再动员、再部署、再落实。今天的会议非常重要，事关人民群众的生命财产安全，事关我区的社会稳定大局。希望大家高度重视，深刻领会会议精神，以最坚决的态度、最务实的作风，全力以赴打好这场攻坚战。下面，我讲三点意见。

一、认清严峻形势，切实增强专项整治的责任感和紧迫感

电动自行车和摩托车作为便捷的交通工具，在满足群众短途出行需求、提升社会运行效率方面发挥了积极作用。但与此同时，其野蛮生长、无序发展所带来的安全风险和治理难题也日益凸顶，成为影响城市交通秩序和公共安全的重大隐患。从国家到省、市层面，都已将电动自行车安全问题提升到前所未有的高度，并出台了一系列整治措施和管理法规。我们必须清醒地认识到，这项工作不是可有可无的选做题，而是必须完成的必答题。

当前，我区电动自行车和摩托车的安全形势极其严峻，不容乐观。尽管我们尚未获得由省交通部门发布的覆盖2026年上半年的全面、精确的官方安全指标数据报告，但综合各方面信息和零星数据分析，问题已经到了刻不容缓、必须重拳整治的地步。一方面，涉电动自行车、摩托车的交通事故持续高发，已成为我区交通事故伤亡的主要风险点。根据相关研究显示，驾乘人员缺乏有效的安全防护意识，特别是不佩戴安全头盔的行为，是导致事故死亡人数上升的关键因素。据XX市交通管理局发布的《城市2026年交通管理优化总结》披露，在该市启动专项整治前，涉及电动自行车的亡人事故占比一度高达百分之三十五，这一数据为我们敲响了警钟。另一方面，由电动自行车违规停放、充电引发的火灾事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了巨大威胁。电动自行车火灾事故具有蔓延速度快、产生毒烟多、扑救难度大的特点，尤其是在居民楼楼道、门厅等公共区域违规充电，极易造成群死群伤的恶性后果。相关数据显示，全国范围内由电动自行车引发的火灾数量呈现逐年快速提升的态势。

深究这些问题的根源，主要体现在以下几个方面。一是源头生产销售环节乱象丛生。部分生产企业无视国家强制性标准违规生产超标车辆；更有甚者，通过提供虚假CCC认证等手段，使不合格产品流入市场。销售环节则普遍存在非法改装、加装、篡改限速装置等问题，使大量“大功率、超高速”的电动自行车游离于监管之外，成为马路上的“移动炸弹”。二是使用者交通安全意识和法治观念极其淡薄。闯红灯、逆行、占用机动车道、不佩戴安全头盔等违法行为屡见不鲜，已成为一种顽固的交通陋习。部分驾驶人甚至将违法骑行视为理所当然，对执法管理存在抵触情绪，这既是对自身安全的漠视，更是对他人生命的威胁。三是停放充电等末端管理严重缺失。老旧小区充电设施配建率低，居民“飞线充电”、入户充电现象普遍存在。公共区域的停放管理混乱，大量电动自行车、摩托车占用消防通道、堵塞疏散出口，埋下了巨大的消防安全隐患。四是我们的监管体系存在短板和漏洞。多头管理、职责交叉、协同不力的问题依然存在，尚未形成有效的全链条监管闭环。尤其是在基层，我们的镇街干部在日常监管中面临着执法权限不足、专业力量不够、工作手段单一等现实困难。

面对如此严峻复杂的形势，我们没有任何理由可以懈怠，没有任何借口可以推诿。全区各级各部门，特别是奋战在一线的镇街干部，必须把思想和行动统一到区委、区政府的决策部署上来，以“时时放心不下”的责任感和“事事落实到位”的执行力，坚决遏制事故多发频发势头，切实保障人民群众的生命财产安全。

二、正视问题短板，深刻剖析当前工作中存在的薄弱环节

自专项整治行动开展以来，全区上下迅速行动，取得了一定的初步成效。但我们必须清醒地看到，当前的工作与上级的要求和群众的期盼相比，还存在不小的差距。一些深层次、根源性的问题尚未得到根本解决，工作推进中还存在诸多薄弱环节，值得我们深刻反思。

首先，责任压力传导不够到位。一些单位和干部对专项整治工作的重要性、艰巨性认识不足，存在“上热下冷”、层层递减的现象。区级层面三令五申，但到了镇街、村居层面，工作力度和强度明显减弱。部分镇街没有将电动自行车管理真正纳入网格化管理体系网格员的巡查、劝导、报告职责没有完全落实。有的村居对辖区内的车辆底数不清、隐患不明，日常管理处于“失管”“漏管”状态。这种责任悬空、压力缺失的状况，是导致整治工作难以深入、隐患反复回潮的重要原因。